作者|陶然 編輯|魏曉

大家別著急，這次產品很很很強!

大概是覺得一個“很”不夠意思，雷軍在給澎湃OS系統暨小米14發布會預熱的微博里，一連打了三個“很”。

看得出來，雷布斯自己有些激動，又有點著急。

北京時間2023年10月26日晚，小米澎湃OS暨小米14系列新品發布會在北京召開。從日期上看，這次發布會比過去幾年都來的更早一些，早了一個多月。

前腳盧偉冰剛在夏威夷參加完高通驍龍的芯片發布會，轉頭雷軍就從口袋里掏出了這塊8Gen3，依然全球首發，依然對標iPhone。

他說，這次我們要越級對標，小米14對標iPhone15 Pro。

嗯，很很很自信。

不出意外，14系列成為小米全新自研系統“澎湃OS”的首批搭載機型。對于這套全新的自研操作系統，小米同樣造勢已久：多設備無縫連接、大模型本地部署、“人車家全生態”戰略升級。

這些概念乍一聽像是對標IOS，但仔細一想發現蘋果好像還沒造車，有生態系統又有新能源車的公司是……

今年，友商已經帶著5G帶著問界回歸，而剛剛掏出“人車家”系統的小米，還在等車來。

雷軍很澎湃，雖然車沒來

相比于旗艦手機每年的例行升級，今年新發布的澎湃OS系統無疑更為搶鏡。雷軍將這次發布定調為“跨越時刻”，稱小米澎湃OS是“承接新戰略的關鍵”。

構建「萬物互聯的公有底座」

在功能介紹環節，小米集團手機部副總裁金凡詳細描述了澎湃OS底層重構、跨端智聯、主動智能及安全和開放五個亮點，稱澎湃OS“將系統整合的同時，不會影響任何設備單獨使用體驗”，并給出了如手機與車載攝像頭畫面聯動，車機與手機高德地圖聯動等案例。

屬于是未見其車，先見其攝了。

告別MIUI系統，小米決絕地開啟了對于自身生態內部軟件及硬件的完全整合。

資料顯示，除最早（2010年開始）的MIUI系統外，小米分別在2017年發布了自研Vela OS系統以統一IoT設備生態；2019年開始并行研發純自研通用系統Mina OS；2021年開啟車機OS的研發。

直到2022年初，小米將MIUI、Vela、Mina、車機OS四個系統的軟件架構統一，全部操作系統底層合并完成，目前已經融合200+品類，可連接8.2億設備。

“人車家”生態中，“人”基本對應手機，作為人的延伸；家則指向IoT產品，小米的一系列智能家居已經熱銷多年。

最新財報數據顯示，上半年，小米智能手機業務實現營收715.80億元、IoT與生活消費產品實現營收390.88億元。這里面二季度智能手機收入366億元，同比減少13.4%；IoT與生活消費產品收入223億元，同比增長12.3%。截至2023年6月30日，小米AIoT平臺已連接的IoT設備(不包括智能手機、平板及筆記本電腦)數達6.545億，同比增長24.2%。

目前，小米手機全球銷量位居前三，并擁有全球最大的消費級IoT平臺。

至于車嘛，還得等等。

圖片來自網絡

相關爆料稱，小米的第一款車將會是類似轎跑的掀背式轎車，標準版價格大約在26到30萬人民幣，高配版可能超過35萬。更早的發布會上，雷軍說小米汽車預計2024上半年正式量產，近期盧偉冰也再次提及小米汽車，說明年就會發布。

車機與澎湃，無意外的話，會是一次水到渠成。

澎湃能為小米帶來什么？

首先是生態。

小米不是手機大廠里第一個做生態系統的，友商的鴻蒙已經非常成熟。

也不是第一個造車的——雖然華為說他們“不造車”，但問界就擺在那里，雷軍在北京也看得見。

如果說有一樣東西，會真正給小米帶來不同以往的緊迫感和危機感，大概沒什么比一個從手機到汽車再到生態系統全線狂飆的友商更難搞。

本該是一片大好國內市場，半年時間，小米發現自己又成了“追趕者”，雷軍不可能不著急。

當然，他急的不是把華為打下來，而是小米不能落下。雷軍造了個新柜子，把散在屋里的手機、平板、手表、AloT、一大堆米家APP都搬進來；空出來的最后一個格子，明年把車開進去。

最后一次創業，塞滿最后一個格子。

考慮到造車本來就有點慢了，現有的這些東西——全球第三的手機銷量和全球最大消費級IoT平臺這些基本盤，小米不能再落下，不得不整合、升級。

再者是自研。

發布會現場打出來一張圖，把以手機為主的智能硬件分成了自下而上搭起的五個層級，最下面是芯片，是前幾天發的驍龍8Gen3；最上面是應用，可以是王者榮耀，也可以是小米空調。

硬件是地基，這部分小米能做的還不太多，實際上除了華為之外，友商能做的都不太多。

除去地基之外，小米正一步步把上面的所有層級變成“自研”，至少是自研絕大部分。雷軍說澎湃OS是自研系統，但仍有部分使用了安卓生態。路邊社稱，這部分沒完全獨立的生態主要是借用安卓系統大量成熟的APP，但核心框架已基本被小米自研接管。

一句話，即使外部環境導致安卓被禁，小米這套“人車家”的系統依然能穩定運轉。

最后是補全。

今年8月份的年度演講中，雷軍站在舞臺上喊出了“小米全面擁抱大模型”。這一次，小愛大模型終于隨新系統和旗艦機一并發布，大規模開放試用。

未來數年的最大風口，雷軍不想也不能錯過。

考慮到華為、OV等友商都已先后發布了大模型相關產品，小米大模型來的并不算早，卻意外做得相當完整。于小米而言，不論是對“人車家”生態，還是對當前的高端化戰略，AI大模型都已變得不可或缺。

還有句題外話：今年iPhone15的鈦金屬機身，居然也被雷布斯塞到了14的框架內，14 Pro出了一款99%純度鈦金屬框架特別版，雷軍說蘋果做的100%純度太貴了，小米做99%也是“虧錢的”。

目前看上去，跑分、系統、生態，甚至手機外殼都有了。小米還差一輛車，小米只差一輛車。

來源|AI藍媒匯 作者|陶然